2020年，依靠新基建政策，充電樁產業無疑將迎來新一輪建設熱潮。二次“翻紅”的充電樁市場，發展方向是什么？

行業專家認為，未來充電樁市場將迎來八大發展趨勢：一，充電接近加油體驗；二，充電設施擁有更好的可用度；三，更節能、更綠色；四，核心部件標準化；五，無處不在、環境友好；六，設施智能化；七，更嚴格的安全可信與隱私保護；八，充電基礎設施是多網融合的節點，能源互聯網的入口。

2020年將計劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，到2025年建設超過3.6萬個充換電站，全國車樁比將達到1：1。從而助力我國在未來的5-10年中，迎來新能源汽車、新能源充電樁的大發展時期。

但需要知道的是，充電難并不僅僅局限于充電基礎設施的數量與分布上，如何有效提高充電效率同樣重要。目前國內電動乘用車的直流快充樁充電功率為60kW左右，實際充電時間10%—80%在常溫下為40分鐘，在溫度比較低的時候普遍大于1小時”。

從技術層面來看，一個120kW的大功率直流充電樁，若使用15kW充電模塊，需要8個并聯，但若采用30kW充電模塊，只需要4個并聯。模塊并聯的數量越少，模塊之間的均流和控制越穩定可靠。

充電樁系統的集成度越高，越有成本優勢。目前，已有多家企業在進行這方面的研發。不過盡管如此，充電樁市場仍有諸多現實情況亟待解決。核心部件標準化亟待統一。

根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至2020年6月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁55.8萬臺，其中交流充電樁32.4萬臺、直流充電樁23.4萬臺、交直流一體充電樁488臺。

這其中，充電基礎設施形態各異，存在“廠家多”、“產品型號多”、“部件尺寸多”的特點。就充電模塊來講，各個廠家的型號、尺寸都不一樣，不能互相替換和兼容，很多充電樁可能由于沒有備件或備件太貴、無廠家維護等問題被迫換掉，從而給投資方和社會帶來巨大損失。
伴隨著新能源汽車的快速增長，我國充電樁行業進入了品質和便利性雙提升的新階段。在新基建的助推下，充電樁行業想要走得更穩更好，就必須對充電槍、充電模塊等核心零部件標準進行統一。

在規范充電樁標準的政策不斷落地的同時，充電樁企在生產配件的過程中，需要將標準細化，將產品做規范，并在保證滿足當前純電動汽車應用的同時，也能夠支持未來乘用車更大的充電功率和更高的充電電壓。

合理布局、統一平臺成為目前充電樁推廣運營過程中必須解決的問題。因此，以實現物理接口、服務信息、交易結算的互通，整合形成充電網絡。

為新能源汽車用戶提供更優質的服務保障。實現充電運營商之間的互聯互通只是充電樁產業高速發展的一步，在以信息化、智能化、數字化為代表的新基建推動下，物聯網、大數據、云計算、人工智能等技術不斷發展，車與樁之間的連接已不再僅停留在能源補充，而是車企與樁企間多維度的安全互聯、數據互通，以最終實現充電網、車聯網乃至能源網的交互融合。

具體來看，充電網指可支持有序充電，可以采用區塊鏈等技術，并支持市場交易；車聯網則是指可以做到“人、車、樁協同”，以實現云BMS管理等；能源網則是本地配電網具備光伏、儲能協同的基礎上，擁有VPP虛擬電廠的調度使用，支持電網的調頻、調峰。簡單來說，未來幾年，充電基礎設施將會成為“能源互聯網”的一個關鍵入口。
隨著新能源汽車的快速普及，借著新基建的東風，充電樁正逐漸向大功率直流快充、統一核心零部件標準及多網融合等方向發展，且建設節奏迅速提升。在此背景下，充電設備配件如充電槍、充電模塊也必將迎來技術升級，未來充電樁行業仍有巨大增長空間。